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这样给文章命名，可能有些不吉利吧，呵呵。6月22号晚，网友聚会的时候，大家祝我“一路顺风”；好大姐说，如果我是选择飞机作为交通工具的话，不能用“一路顺风”这个祝福语。谢谢好大姐的提醒！我不是个迷信的人，胆子也还算大；机枪知道，在一篇给天雪解围的虚构作品里，自己先把船长给写牺牲了，其它的忌讳还会在意吗？

在飞机上，看着远方如血的夕阳，心里涌起一股想写点什么的冲动来；篇名嘛，就叫《向夕阳飞去》。回到贵阳，真的提笔去写的时候，这个篇名还是被放弃了，诗意太浓，而我想写的不过是些不成章法的随想而已。

最终定稿，取了这个《归西》作篇名，自我感觉还算比较切题吧：回贵阳的时候，从深圳往贵阳飞，的确是由东往西，更不用说从家乡来了，更是直奔大西南。只不过，我不是贵阳人，这个“归”字，让我颇费思量了些，不知是否合适。

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来来回回也坐过几趟飞机，下面就来谈谈坐飞机的感受。

为了省钱，我买的都是中转票，便宜。中转的几种情况，基本上都遇到过，比如，中转分换机和不换机两种情况，不换机分下机等候和不下机等候两种情况，下机等候又分场内换登机牌和场外换登机牌两种情况。

这次从合肥起飞，居然在合肥机场就拿到了深圳机场的登机牌，这种情况是第一次遇到，本来以为这样更方便了，谁知反而带来了烦恼和迷惑。因为合肥机场换发的登机牌，上面没有打印深圳机场的起飞时间和登机口编号，这趟航班又更改了起飞时间，到了深圳以后，我总担心误机，让机场工作人员多次复核，把新的起飞时间写在登记牌上，以免无端滞留深圳，导致不必要的麻烦。

原以为这样就没事了，谁想到进了候机厅，又遇到了一件出乎我意料的情况：在候机厅坐下以后，百无聊赖，四处张望，突然发现登机牌上的登机口编号、与候机厅里电子显示屏上的预告不一致，这就让我为难了，到底在哪个登机口登机呢？我找到工作人员询问，她们也不清楚，让我仔细听广播预告，说是“应该以登机牌上打印的登机口编号为准吧”。这个回答无法打消我的疑虑，害得我在候机厅里忐忑不安了一个小时，最终算她说的对。

由于前几次没有在合肥机场订到合适的机票，都是从南京起飞的，受了老大的罪。起飞时间大都是在中午，为了赶上班机，又能多在家里待些时间，我都是乘坐凌晨一点多的火车赶往南京，早晨六、七点钟到站，再乘坐市内公交车到航空公司的一个班车始发点，再换乘航空公司的班车到机场；折腾下来，到机场的时候，已经近十点了，赶紧办理登机手续，到最后登机，还好，时间刚好来得及。

这次委托我的大姐，在合肥订到了价格与时间都比较合适的机票，虽仍略贵于从南京起飞，去掉火车和机场班车的费用，也差不多。最主要的是人少受些罪，我可以提前一天到合肥玩玩，放松一下，在姐姐家的大房子里睡个好觉，第二天再悠哉游哉的去机场，安逸呀。

我经过的机场并不多，比较起来，合肥机场的环境和服务相对来说不是很好。我是十一点的飞机，九点半的时候去换登机牌，居然不给换，说是只能在登机前一个小时的时间内才能换，害得我在候机厅外等候了将近一个小时。这种情况，我在上海火车站遇到过，目的无非是为了限制候客室里的人流量；难道合肥机场的人流量大到需要采取这样的限制措施吗？

合肥机场虽然有这样那样的限制，让人不愉快，但我还是喜欢从合肥走，方便啊。走的情况已经介绍了，人舒坦一些；来的时候也特方便，从机场直达火车站和长途汽车站，有11路公交车，一元钱的车费，足够便宜不说，中间不需要更换市内公交，如果携带的行李比较重，可省却许多转车的麻烦。

我在南昌转过机，在长沙转过机，在广州转过机，这次是第一次在深圳转机。深圳机场的服务与众不同，居然提供免费酒店休息服务，条件是转机等候时间超过四个小时。深圳机场的这项服务本来挺好的，但具体执行的时候，没有注意细节，略有遗憾。

比如，机场工作人员把我带到出口，交给一位来迎接的司机。这位司机人挺好，面目也和善，但他只穿便服，也没有佩戴工作牌，满口我听不懂的广州话，那位机场工作人员只让我跟着他走，又不跟我交待清楚到哪里去，总让我心里疑惑别批发给什么消费场所了，呵呵。

好在这位司机的车，外观上有航空公司的标识，我又自恃身体条件还行，在出现意外的情况下还能够对付几个蟊贼，便跟了他去。一路上我强记沿途标志，边向司机打听这项服务的具体情况，但不太能听得懂他的方言；到了酒店下车，也没有人来介绍，我只好到服务台上咨询，才具体了解了一些这项服务的开展情况。

在包房里，我随手翻看酒店赠阅的杂志，恰好看到一篇某航空公司老总谈服务的文章，联想到我这几次乘坐飞机的经历，感觉这个领域里需要改进或明确的细节的确很多。

以订票为例，我到现在都没搞清楚机票的销售渠道到底有哪些，好象到处都可以贩卖机票。走在大街上，经常有人向你散发机票打折的小广告，其它如旅行社、还有遍布街头的机票订票点、还有机场内向你散发的各种贵宾卡，等等。难道航空公司没有自己的直销点？如能直接面向消费者的话，岂不是能给消费者更多的让利吗？

曾经看过一个报道，说是一位中国的小伙子花了很少的钱周游世界，他最主要的省钱妙法就是提前预定机票，提前的时间越早，机票价格就越便宜。这个办法在中国管用吗？别说提前半年一年了，我曾经提前一个月预定的机票，在南京机场办理登机牌的时候，居然发现一位刚买票的顾客，享受与我同样的折扣，我有点没想明白这个折扣的条件是什么。有时候，提前一个月订票还订不到，说是价格没有下来，只能提前半个月才行，害的我无法提前更多的时间来规划自己的探亲计划。

还有一个说法是订往返票便宜，但我从来就没有订到过往返票，不知到底有无这项服务，或者这项服务的范围有所限定？

再举一个小例子。

大家知道，乘坐飞机的时候，由于压力骤变，耳膜会很疼，有一回估计伤了耳膜，疼了半个月才好，返程的时候还是有些心有余悸；经过广州的时候，问机场工作人员怎么解决这个问题，回答是“没有办法”，让我颇为失望。这次乘坐深圳航空公司的飞机，飞机上有广播告诉顾客怎样减轻疼痛的办法，我按照办法试了一下，效果挺好，终于让我找到些许乘坐飞机的乐趣。

人是很奇怪的动物，有依恋感。从合肥起飞的时候，就是这组航班服务人员；从深圳转机，飞机已换，我没想到仍然是这组航班服务人员，登机入舱的时候突然看到那些刚刚熟悉的面孔，还有她们职业的微笑，心里感觉很亲切。

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第一次乘坐飞机，总是很好奇，也闹过笑话。看乘机须知一类的警告，知道不能带刀具上飞机，便没敢在行李中带刮胡刀，只能在贵阳这边再买，家里放了两把“锋速”躺在抽屉里睡觉。

每人只能带一件行李、以及重量方面的种种限制，刚开始有点摸不清头脑；我采取最保险的办法，只背了一只公文包，行李先通过零担发走。这几趟往返下来，发现很多人象赶集似的大包小包的带东西，我便也放开了带，最多一次背了一只公文包、拎了两个旅行包、一个鞋盒子、一盒茶叶、一只食品袋、背一只网球拍，特别是那两只旅行包，里面全是书，肯定大大地超重了，嘿嘿。

这次在合肥机场，我又试探了一次底线，带了一把裁纸刀，没通过，还被登记了身份证；看来，机场的安检不是虚设的。

第一次乘飞机是在南京机场，由于对机场情况一点都不了解，便早早来到机场，把南京机场从里到外转了个遍，机场内部的各种商场、服务台、换登机牌、卖保险、办理托运手续的柜台、候机厅、甚至厕所，全都转到了看个新鲜，把各个柜台上贴的通知、布告、旅客须知、安检常识等仔细研究了一遍；不这样琢磨琢磨，就象白坐了这趟飞机似的。

很幸运，第一次坐飞机，就拿到了靠窗口的座位，在右机翼的正上方，满足了居高临下看一看祖国大好河山的愿望。特别是当飞机临近西南边陲的时候，这里的云似乎都与家乡的云不一样。我们那里的云多是一丝一丝的，这里的云则是一团一团的，天气晴好，看的非常清楚。

飞机经过贵州山区上空的时候，我发现那些绵延不绝的山上，盘绕着一条条光亮亮的带子，是河水吗？不会有那么多的自然河吧，如果是人工河，这工程也太大了。后来才了解到，那都是环山路。

我喜欢汽车，在有关介绍运动型汽车驾驶感受的文章里，经常见到推背感这个词，形容汽车瞬间加速的刺激，并比喻为飞机的高速。在飞机加速准备起飞的时候，这种推背感的确很强烈，虽然还没强烈到想象中的那种刺激，也足够让人振奋了，让你浮想就要起飞了的冲动；当飞机开始腾空时，会有一种很奇妙的感觉，人——这种陆地动物，居然会以这种非本能的方式移动，而且成功了——真的不可思议。

航行中途是很无聊的，看看报纸，喝喝饮料，我把注意力转移到空间布置和设备使用上来。学习室内设计的时候，老师经常例举飞机上的设计，它的人体工程学如何合理，它的座位设计如何科学，它的灯光设计如何巧妙，等等。

我坐的都是小飞机，经济舱，太挤，坐在里侧的乘客想出去上厕所，靠过道上的旅客得起身让你才能出去，非常不方便。但当你坐在座位上的时候，那么拥挤的空间，居然能让你伸直腿，形成一个很自如的个人空间，这让我大感惊讶；要知道，汽车的内部空间比这要大的多，都做不到能让你把腿伸直了。还有，每个人独享一个空调出风口和阅读灯的设计，也让人很惬意。

就是厕所太小，在里面转个身都很困难，又是坐厕，我总疑虑它的卫生情况。好在国内支线飞行时间都很短，一、两个小时左右，我劝大家在上飞机前，还是先在候机厅宽敞的卫生间里把个人问题解决了，除非你想在空中体验一次上厕所的感觉。

飞机上是不给随身带酒的，偏偏贵州和安徽又都是产酒大省，朋友们又都是好酒的豪客，为了让家乡的朋友们品尝到贵州的酒，为了让贵州的朋友们品尝到安徽的酒，我就担当起白酒搬移的工作。上次来贵阳，带的是安徽的沙河王，这次回安徽带的是习水的怀酒，期间还曾通过零担发过高炉家酒。好在朋友们都很给面子，虽然都不是多么好的名酒，大家还是喝的挺开心。

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走进机场大门，大厅里往往有汽车商家摆放的展车，这也是一种广告宣传。在合肥机场，摆放的是克莱斯勒的300C——这是一款我非常喜欢的D级车——以及新款三菱欧蓝德。安徽的机场，没有奇瑞的身影似乎有些不像话，在通向候机厅的自动扶梯旁，摆放了一台车坛最近极为瞩目的A1，给了我第一次如此近距离地、仔细地观察它的机会。让我惊诧的是，在深圳机场，摆放的竟然也是奇瑞的商务车V5，联想到南京机场摆放的瑞虎，看来，奇瑞的营销规模做的不小哇，作为安徽人，我为此感到骄傲。

我也知道，网上网下，消费者对奇瑞汽车的质量褒贬不一；作为车坛新军，我认为这很正常。就象IT行业的神舟，总是作为被批判的对象，这反而不正常了。每种产品，每种价格，都有它的市场定位，我相信他们能够在市场中找到自己的支点。我一直很关注这两个民族企业，我也很欣慰的看到，他们的产品质量正在不断地得到改进和提升。如果有这方面的消费需要，我一定会成为他们的顾客。

候机厅里还有一个地方是我喜欢去的，对，就是遍布机场的那些书店。里面的书，许多看着象礼品书，估计就是为了机场、酒店等这样的消费场所而出版的，不打折；图书种类，以商务类居多，特别是各种培训讲座宣传与光盘类电子书。坐飞机的人，往来南北，还是以商人居多吧。我喜欢看，但不买。这次在深圳机场，突破了自己的约束，买了一本刘小枫《这一代人的怕和爱》。

刘小枫是我迷茫时期的启蒙者，我非常喜欢他的作品，虽然我不是很了解、也不是很喜欢现在的他。买这本书，一是怕在其他地方买不到，偶遇总是缘，还可以在机场打发时间；二也是想给自己这次短暂的深圳停留，留下一个物质上的纪念品。

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每次离开家乡回贵阳，心里总是有点不情愿。其实，我很喜欢旅途的感觉，人是无家可归的动物，他总是在寻找自己的家园，但我不相信谁能够真正找到，他永远在路上。

我是一个好静的人。年轻的时候，每当听到远方火车的汽笛声，心里总有一股无限的怅惘和冲动；我知道我的命运也许永远处于这样一种、无法中止的摆动状态里，无法自拔；不能在一个固定的状态里保持永久，这似乎与我的性格并不一致。

我不喜欢贵阳这个城市，他唯一让我留恋的是那几家书店，特别是那家五之堂旧书店。这里的文化、饮食、风土、语言、包括人物，还无法让我有亲近感。这种感觉也不符合我入乡随俗的性格，我其实是个到哪里都很能适应的人，不讲究不挑食，待人随和。我不知自己是否真的老了，真的到了该叶落归根的年龄了？

只有这一次，我心里有点想回来，而我知道这里并无值得我特别期待的东西，但至少心里已经没有那样强烈的反感，如前几次那样。这是否预示着我正在慢慢地融入贵州的环境和社会中？

2007.7.6.贵阳

抄袭而已

旅行社包机的剩余票往往最便宜,这种极便宜的票往往在起飞前都能买到.

起飞和下降时,耳膜疼痛是因为高度变化太快大气压力变化太大,耳膜内外压差大造成的,人的五官都有通道到嘴里,起飞降落时张嘴并打开耳朵在喉咙的通道(这个通道打开主要靠你自己体会了),使耳膜内外气压差消失,耳朵就不会痛了.

贵阳是个偏僻的周围有很多少数民族聚住的山城,长期居住在山城都有让人压抑的感觉.

楼主文笔优美自然,欣赏