轻客

    城市密集区建高架已被越来越多的事例证明其弊远大于利，既是沿途商业氛围的巨大杀手，也是对沿途住宅区的地段威胁，所过之处，地段将严重贬值。对城市生态环境更是灾难，将会人为造成城市分割，极大影响城市景观。
    此次合肥建1 号线有轨电车,本身就是对前期大肆宣传而未被批准的轻轨\地铁的无奈补偿,而选择高架线路更成了致命的创伤,其不良后果将日益显现.对于合肥来说,这是一场生态灾难!

    解决城市的交通问题最好的方法是什么?
    首先，要从城市总体规划上实行分区组团的多中心。各个组团完善其各自独立的功能，而不能象现在大多数城市那样规划上摊"大饼"的做法，以一点为中心永远也解决不了城市的交通堵塞问题，无论修多长的高架都没用.其次，在区域交通内，交通形式以地铁最好，轻轨次之，或者下穿。在城市密集区运用高架基本上都将失败，后患无穷。现在的做法实际上很大的急功近利的程度在里面，但其后果终将由城市居民而非决策者承担。
    为此，我们强烈建议，高度关系民生的工程要慎重决策，创新并非蛮干，思想解放和以实为鉴不相矛盾，加快发展不能以破坏城市和谐为代价，为了我们的城市生态文明建设，为了更好地利用资源，保护我们的环境，马鞍山路高架应缓行。