合肥有轨电车1号线98%是高架 全程设21座车站将于8月1日开工，明年底前有望竣工
备受社会各界关注的合肥有轨电车项目建设方案，在经过论证后，定下“大盘”。全长21.86公里的有轨电车一期工程，除312国道约500m为地面段外，将全线采用高架方式。工程将于8月1日开工，明年底前有望竣工。
昨天上午，合肥市委、市人大、市政府、市政协领导再次集体听取有轨电车1号线建设方案汇报。省委常委、合肥市委书记孙金龙主持会议。
全程设21座车站
据了解，合肥市城市有轨电车一期工程起于合肥火车站，经胜利路、马鞍山路、包河大道，至紫云路后向西延伸至紫云路与枫林路交口处，全长21.86公里，共设置车站21座，其中高架二层站4座，高架三层站17座。
本段线路有轨电车高架桥沿地面路中布设，考虑预留远期轨道线的延伸。有轨电车线路条件、行车限界按远期轻轨B型车轨道交通技术要求一次设计到位，以便今后向轻轨提升。 时速可达35公里
有轨电车1号线连结了合肥火车站、老城区、合肥高铁站、滨湖新区城市主要功能区和重要客源点，把合肥市主要对内、对外交通枢纽相连，将增强居民出行的方便性和灵活性。
有关人士表示，有轨电车1号线的建设不仅增加了新的公交出行方式，而且将大大提高居民的出行质量。根据调查，公交的平均运行速度为18.9公里/小时，而轨道交通的平均运行速度可达35公里/小时。
居民采用轨道交通出行，可以减少在途时间同时减少乘车的疲劳；另一方面，轨道交通的建设运营，缓解了地面交通的压力，节省了地面交通的旅客在途时间。在相同的时间内，可以极大地扩大乘客的可达范围，很大程度上提高了合肥市公共交通的服务水平。
促进滨湖新区开发
建设有轨电车的另一个重要功能，就是促进新区开发。
有关人士告诉记者，随着合肥人口的增加，老城区的交通、上学、就医等矛盾日益突出。为了让更多的群众享受合肥改革发展的成果，合肥市果断决定把合肥一中、四十六中、师范附孝第一人民医院等优质教育和医疗资源迁往滨湖新区。目前，滨湖新区建设如火如荼，预计到2010年，将有超过800万平方米的建筑竣工。有轨电车1号线向西延伸到滨湖新区，必将极大促进滨湖新区的建设与发展。
