４月２５日到６月２５日杆管线施工仅对公交车、特种公务车、出租车放行
６月２６日至８月底道路主体施工期间全封闭 南北向７道口正常通行
北一环、清溪东路建设鏖战正酣，安徽历史上首条有轨电车线路勘探机声隆隆，随着长江中路及长江东大街拆迁工程的全速推进，备受关注的长江中路改造方案昨晚基本浮出水面。今天上午９时许，来自建设、规划、设计、交警、公交等单位专业人士会聚市重点局，共同宣布全市上下关心的该路施工期间交通组织方案。
慢行一体化“让路”ＢＲＴ专线
根据设计方案，本次长江中路改造工程，西起五里墩立交桥东出口，东至省委大门东１００米处。改造后将一改目前“三块板”结构，路幅宽４６米，双向８车道。考虑到交通功能的提升，该路全线将配置ＢＲＴ专用通道，且设置在路中央。本次改造不按慢行一体化实施，而是采用隔离栏辟出两侧各５米宽的非机动车道，再配建各３．５米宽的人行道。
改造后一种新型的公交站台将首次亮相合肥。据有关部门透露，新建站台按目前国内时尚公交站台设计，且长度达百米左右，有望改变市民等公交时拥堵现状。与此同时，配合ＢＲＴ站台建设计划将上世纪八九十年代建成的三孝口等老式人行天桥一并拆除重建６座人行天桥，目前选址及设计方案仍在进一步论证中。另据了解，已拆除的原供电大楼地块目前暂作景观用地……
施工期间如何“过路”？
由于长江路是我市非常重要的贯穿城区的东西向大动脉，且沿线重要机关和商网密布，人流车流量特别大，故改造工程分成杆管线施工和道路主体施工两步走方案。
据市交警有关负责人透露，最新方案是：４月２５日到６月２５日杆管线施工期间，长江中路两侧慢车道及人行道封闭，快车道仅对公交车、特种公务车、出租车放行，其他车辆绕行；６月２６日至８月底道路主体施工期间，长江中路交通全封闭。考虑到沿线省委、省政府出行，交警部门已做出特别方案保障通行，同时确保西园路、长丰路、环城西路、金寨路、徽州大道等南北方向７个道路交口的正常通行。考虑到长江中路东向车流太大，借鉴长江中路以北的安庆路与淮河路微循环交通组织经验，昨天开始交警部门已取消红星路、庐江路沿线马路临时停车场，两条路也按照单向微循环组织交通（停车设置在断头路如舒城路、无为路等已被封闭的丁字路段）；所有进出城区的货车禁行范围扩大到一环以外。有关人士透露，待６月１日环城西路交通放行后，环城路全线将为过往老城区车辆提供重要分流通道。
为确保施工期间整个长江中路及周边区域交通“缓而不堵，行而有序”，交警部门全员出动，全力配合。
预计整个改造工程８月底贯通放行。
