自合肥大建设实施以来，合肥的道路宽阔了，城市面貌焕然一新。可以说，大建设是一项实实在在的民生工程，为百姓办实事，为合肥发展提供了强劲动力。不过，最近新建成的几座天桥存在的安全隐患却让我们看到，大建设过程中也存在部门之间协调不到位的问题。
天桥本是引导行人流向的重要公共设施。但在肥西路与一环路交叉口，肥西路天桥各个道口都被封闭，有关部门放置的提示牌上写道：“高压危险，暂不能通行，谢谢合作！”紧靠肥西路西侧，一排万伏高压线越桥而过，距离桥面约2米。由于天桥被封闭，过往一环路两边的市民，只能从桥下穿行，与车辆争道。肥西路天桥位于一环路上，西有五里墩立交桥，东有下穿通道，来往车辆不仅密度大，而且速度快。在人车相争的过程中，险象环生。
而在宁国路与一环路交叉口的天桥，甚至连提示牌都没有，高压线就在头顶悬着。最近几天下雨，行人上桥伞都不能举过高，生怕会触及电线。
肥西路天桥的修建过程中，明知高压线的存在影响建设，相关部门未能及时解决。冒险将桥修好后，却又不得不将其封闭，最终让市民望桥兴叹。而宁国路天桥更是现场没有安全提示标语，让新修天桥变危桥，出现这个问题的原因就在于，部门之间缺乏良好的协调机制。
这种部门之间的协调缺位，症结往往是偏于各自部门利益。在实际工作中，每一个部门的角色都是重要而必不可缺的，但是在大建设过程中一味地囿于部门思维、部门利益，反而拖延了大建设的进度，最终只会让大建设的成果打了折扣，留下瑕疵。
大建设如何才能又好又快？我们认为，单个部门应撇弃各自的部门利益，形成联动之势，主动投入到大建设中去；有关部门需协调有力，让各股力量成为合力，共同服务于大建设。
附：
实际上，肥西路天桥按计划是与不远处的芜湖路天桥同步施工的。但是，恰恰是受到了肥西路沿途高压线的影响，天桥施工不得不一再往后拖延。
2007年9月中旬，“畅通一环”最初计划正式开建的首批5座人行天桥中，就包括了肥西路人行天桥。但是，2007年11月底，同在B标段内的芜湖路天桥即已建成放行，肥西路天桥还不见踪影。肥西路上架空的高压线，原本是与“畅通一环”工程无关，“唯一的影响是在桥体吊装的时候存在危险”。鉴于安全方面的考虑，肥西路天桥的建设一直向后拖延，直到2008年3月份才得以完工。然而，直到最终施工建设时，高压线的问题并未解决，施工方迫于工期的压力，不得不冒险赶在时间期限内完成任务，“等不及线路移走了”。
施工单位拿到规划图纸后，只负责建桥，电线转移之类的专业工程应由供电部门负责。在天桥修建过程中和修好之后，他们也曾与供电部门联系过，但直到目前都还在协商之中。经过天桥的3根高压线，牵涉周边地区众多居民和商家的供电问题，要在不影响市民生活的前提下进行改造，且相关花费不菲。
