昨天本报热点透视栏目刊发了《“摩的”监管遇尴尬》一稿。中安网友对“摩的”监管问题展开了热烈的争论与交锋。
正方：“摩的”要禁止
葚非法营运的“摩的”，安全没有保障，一旦对乘客造成损害，因驾驶人个人经济支付能力有限，又没有参加保险，将使受害乘客无法获得必要的赔偿。数据表明，“摩的”的安全隐患不可小觑。法律法规已明令禁止“摩的”营运，我们何必去拿生命开玩笑呢？ （李麦子）
葚个人觉得，“摩的”要加强监管，而且首要的一步就是优化城市交通！合肥市近几年城区迅速扩大，人口增多，消费层次分化，十多年没有增加出租车，公交线路密度也较小，因此“摩的”有了可乘之机。 （format）
葚“摩的”和正常行驶不一样，它的频繁行驶不仅难以保证自身安全，而且给其他车辆和行人也会带来危害。因此建议：优化公交线路，扩大其城区覆盖密度；适当增加出租车数量，缓解上班高峰时的交通压力。 （合肥网民）
葚我觉得增开公交、优化路线、增加出租车、适当降低起步价，“摩的”不日就会消失。 （略须道人）
反方：“摩的”应疏导
葚“摩的”对于大建设中的省城来说，是一点瑕疵。但我们要了解“摩的”从业者有些是下岗职工。因此我觉得要治理“摩的”，首先应该考虑他们的实际困难，让他们有事可为而放弃危险的“摩的”行业。 （零下7度）
葚按照合肥市有关法规规定，摩托车不得在城市道路载客营运。因此要疏导“摩的”，考虑一些人的就业问题，可允许“摩的”在城市道路之外营运。对城市道路上的“摩的”，首先交通部门要加强监管；其次是加大教育，对于上牌摩托车主，提醒其载客时注意安全。通过多种措施，疏堵并举，“摩的”监管工作才能有成效。 （sweet）（吴丹整理）
