江淮剑客

有驾驶员咨询，拿到大客证后，能否立即开大货车？出现类似情况，驾驶员应该怎么办才是合法的？

啊汤猫

省局对危险品运输以及搬运拆卸是如何管理的？运输危险品的车辆驾驶员需要哪些手续才能营运？

安仔

去年一场大雪考验了公路运输市场各个环节，省运管局从中吸取了一些经验教训，我们能否谈一谈？有没有建立相应的机制，以应对今后出现的类似情况？

heibai

在2008年，省运管局在效能建设方面准备怎么做？如何在新形式下推进公路运输的发展？

青山不老

在铜陵至青阳的班车上，长期活跃着两三个诈骗团伙，他们通常都是四到六人，分批上同一辆班车后，以一人为庄家，在车上搞“三选一娱乐猜奖”等活动，同伙冒充乘客参与其中，并强拉其他乘客加入此以猜奖为名的诈骗活动，他们主要针对老年人、女性及学生进行诈骗，且所有班车上的司乘人员均知道他们为诈骗团伙，不但没有阻止他们上车，反而放任他们在车上进行诈骗活动。这些团伙在铜陵至青阳的班车上猖獗了很多年，至今逍遥法外。希望有关司法部门关心此事，为社会弱势群体讨回公道，为人民群众创造良好出行环境，保护人民群众生命财产安全，让我们的社会真正“和谐”起来！！

九喝九醉

那条线问题多多
很久很久前就存在诈骗团伙了

水煮鱼

我是之前从报纸上看到，在年初召开的全省道路运输工作会议中，提到你们今年要开通10条城际快客线。
报纸上提到了，今年将试点开通亳州至黄山的高速客运班线，适时开通淮北与黄山等9条城际间快速客运通道。
那么，这个省内城市之间的高速客运班线现在进展如何呢？

水煮鱼

节假日去车站买票的人太多了。关于汽车站联网售票，今年什么时候能弄好啊

西西立立

.现在的交通发展中，铁路在建设提速，民航也快速发展，市民私家车的不断增加，那作为道路运输管理部门，是怎么看待这样的发展趋势，怎么处理公路与铁路民航等的衔接？ [ 本帖最后由 西西立立 于 2008-4-15 10:02 编辑 ]

红旗子弟兵

我是合肥的市民，现在打车越来越难，尤其是上下班高峰期。。

虽然现在合肥市搞禁止出租车上下班交接班，可是还是打车难。。。

合肥的这个错时是否有用？

[ 本帖最后由 红旗子弟兵 于 2008-4-15 12:09 编辑 ]

白沙

晚上5：30到7：00，合肥打的仍然比较困难，我们是如何监管的，能否扭转这个局面？

擀面杖

出租车计价器开始实行税控发票，合肥已经有四辆车了，下一步准备怎么推广，是否有实行和公交.水电等一卡通的打算？

擀面杖

随着油价的持续上涨，长短途票价会提价吗？运管部门如何监督？

临时工

去年运输管理局举办了一场汽车节能技术比赛，今年还有类似 比赛吗？这样的比赛好处多。

沉船

清明前一天回家，人暴多，三条长龙。乘客虽不能完全自觉排队，但在车站协管的盯梢下，基本能做到不敢明目张胆的挤队；这一点是可赞的，毕竟有排队就有挤队不能根除。但是，一经打听，居然有从下午2点逃课去排队的同学，到这时候居然还没走（已经是19：30）。问协管，说：“六点以后加班车开了，你们走就快了。”不能明白的是：为什么加班车非要到六点以后开呢？如果从下午开始，正常班车密度加大，不就不会有滞留了吗？比如原先30分钟一趟车，改成10分钟一趟，当时滞留旅客大概也就七八百，这样不就不会出现这种情况了吗。

红旗子弟兵

安徽旅游资源丰富，但各景区之间的客运班线很少，今年有没有计划丰富景区之间的客运班车呢？

红旗子弟兵

合淮线的黑头车太猖獗了，过去省运管局也组织了多次的联合稽查，并联手公安等部门进行打击，为什么一直难以解决呢？
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雾里看花

司武国：各位网友大家下午好，很高兴有这么个机会跟大家交流。    
    主持人：坐在最右边的是我们客运班线处的处长朱路明在节目开始，我想问各位一个问题，今天是坐公交来的还是打车来的？走的也是公路吧？这都属于我们公路管理局管辖的范围是吧。    
    司武国：确切的说，运管部门管理的是营运性运输，像公务车运输、私家车运输不管。    
    主持人：安徽省公路运输管理局顾名思义管理公路，也管理公路上的运输，但是公路有好多种。像高速公路，城际公路、城市道路，我不知道这些是不是都归我们司局长管。    
    司武国：运管局是交通厅下属的一个职能部门，具体负责全省的道路运输管理工作。我们说的道路运输是特指经营性道路运输，就是像私家车、单位的公务车，这些都不属于我们管理的范围。所谓营业性运输就是企业或者个人、团体买了运输工具，然后履行了有关的许可手续以后，作为盈利的工具赚钱。这一类的运输，包括运输辅助业、维修、驾驶员培训，这些都属于我们的管理对象。就是营业性道路运输管理。
   

雾里看花

主持人：从去年下半年到现在，可以说老百姓心目当中最关心的问题就是涨价。但是据我们了解，油价也在涨，但是我们车票价格不知道有没有涨？涨幅是不大还是？

司武国：现在我们省对道路客运的票价是实行政府指导价，所谓政府指导价就是由交通厅和省物价局确定一个中准价，然后由各个市的交通主管部门和物价主管部门，在中准价的基础上确定上下浮动的幅度。这里面有一个限定条件，就是上下浮动的幅度不超过20%；就是政府指导价。有时候我们也接到这方面的投诉，确切的说呢，比如说：合肥到安庆，去程和返程票价不对等，应当说也是可能的。因为可能各个市规定的浮动价格幅度不一样。但是我们就是讲呢，不管怎么说你不能突破当地管理部门规定的上下限这个浮动幅度，20%的浮动限度。有一些投诉可能是对这个政策不是很清楚，我们运政服务热线也经常接到这方面的咨询、投诉；有一些可能是属于乱涨价的，属于我们管理打击的对象。还有一部分，可能是需要我们的网友、我们的旅客，对这一块政策不清楚。
主持人：所以造成路程一样远，但是来回价格不一样。

雾里看花

引用:

原帖由 Runaway 于 2008-4-14 17:42 发表 司局长你好，请问省公路运输管理局今年的工作重点是什么？

司武国：衣食住行是人类基本的生存条件，特别是进入现代社会，在温饱解决了之后，人们对住和出行的条件质量要求都更高了。道路运输呢，应当成为社会关注的重点之一。根据我们统计的情况，就是在综合运输体系当中，道路客运占的运量大概在90%以上、在92%左右；货运占到70%以上。道路运输占的份额还是比较大的。应当说改革开放30年，我省的道路运输业和其它行业一样，也有了很大的发展。特别是随着高速公路网、公路建设的发展，道路运输也有了很大的发展。我这里有一组数据，我把2007年和1997年这10年道路运输业的发展情况，做了一个对比；1997年底全省营运客车是4.76万辆，货车是11万辆多一点；到2007年客车接近8万台，货车是26万多台。经过十年的发展，客车的总数运量和周转量分别增长了65.5%、85.1%、189.74%，这就是客运车辆数增加了60%以上，运量8成以上，周转量接近200%。货车车辆数增加了138%，货运量增加155%，货物周转量增加220%。这仅仅是十年相比较，如果再向前推近十年，与改革开放之初比较，那这个数据就很惊人了。这是大致的就是这么一个情况。2008年应该说在我们国家经济社会发展中是一个很重要的年份，一个是改革开放30年；第二个，是奥运年。奥运会最近也是大家关注的热点。第三个就是，本届政府任期的第一年。所以做好今年的道路运输业，应当说意义十分重大。
    我们局里面对2008年全省道路运输工作，也专门做了研究和部署。重点抓这么六方面的工作：
    1.继续坚持发展。
    因为道路运输业也属于第三产业，属于服务业。现在从中央到省里面，对服务业发展都很重视。道路运输业，在增加就业岗位、促进经济发展、增加财政收入方面，有着十分重要的作用。所以一要坚持发展，特别是发展一些新兴业态，像物流业、旅游客运、农村客运，包括农村的物流。这是一个重点。
    2.2008年我们要加快道路运输业结构调整的步伐。
    最近，根据省有关领导的要求和交通厅的要求，我们正在着手制定《安徽省道路运输业做大做强，实施大企业战略方案》，要做大做强；因为道路运输业这些年虽然量的增长比较多，但是基本上结构不够合理。简单的描述就是“多、小、散、弱”，现在我们要培育大企业。结构调整的第二个方面，我们想重点推进运输车辆，特别是客运车辆的公私化改造。现在可能有的网友知道，目前我们省的道路客运基本上是采取挂户经营；就是个人买车、挂靠企业经营。目前据我们统计，全省公车的比例大概在31%左右；比例还是比较低的。今年我们还是要继续推进公私化公车改造。现在要讲科学发展观，我们讲优化班次、优化线路、节约能源、提高效率；如果仍然是采取挂靠这种方式，一车一户这种模式来经营，可能就成了我们结构调整的制约瓶颈。有些你让车下线，可能要调整班次难度可能就比较大。如果一个企业，从整体上考虑，它可能有时就比较简单一点。它算总账可能难度就要小一点。在结构调整方面，加快推进企业改制。
    3.规范运输市场秩序
 今年我们要在规范道路运输市场秩序上要下功夫。要建立一个公平竞争的道路运输市场秩序，最突出的一个就是要打击黑头车。
    目前黑头车在班车、城市出租车上面比较多，这两年一直是运管部门打击的重点；但是这个必须要打持久战，这个不是一朝一夕能奏效的。最近我们还联合公安部门，准备开展新一轮的打黑活动；正在进行布置。另外就是整治客运站秩序。总之，我们就想通过规范运输市场秩序，真正实现统一开放、竞争有序的目标。
    4.突出抓好运输服务质量。
    服务质量也是社会关注的一个热点。过去我们说要“走得了、走得好”。现在“走得了”总体上说，应当说压力不是很大；但是随着社会发展，人民群众对出行的安全、便捷、舒适要求也很高。所以，我们今年要重点做好服务质量。首先，是做好客运站的，要在客运站为旅客购票、候车提供一个良好的环境。第二个，今年我们要大力推进道路运输业信息化建设。让群众能在网上，实现网上订票，甚至是异地购票。
    去年年底，我们滁州已经跟南京，就是滁州汽车客运站，已经和南京市的客运站联网售票。就是在滁州汽车站可以买到南京返回滁州的票，也可以买到南京发往全国任何一个站点的客票。
    今年省会合肥也准备，目前正在加快推进这项工作。争取年底之前合肥所有的客运站，能够实现联网售票。也是提升服务质量。目前我们局里面，已经把全省17个市的一级客运站的班次时刻表和咨询电话在我们运管局的网站公布，我们想通过这些措施，让老百姓、让群众能够很方便的知道班次时刻，甚至一些票价、发车班次情况。
    5.突出抓好运输安全工作。
    运输安全是我们运输管理工作的重中之重，所谓“人命关天”。所以我们要按照交通部，现在叫交通运输部，提出的要求，做好“三关一监督”工作。所谓的“三关”就是运输车辆的技术关还有从业人员的从业资格关，监督就是搞和客运站的安全监督。这两年为了做好安全工作，我们也运用现代的科技手段加强安全管理。截止目前，全省已经有一万多台危险品运输车辆和客运车辆，装备了GPS动态监控系统。我们想通过这些措施，做好安全工作。
    6.以效能建设为中心，加强运管机构的自身建设。
    这个效能建设呢，去年以来交通厅对这方面也做了具体的部署和要求。就运管部门来说呢，从管理人员超过一万多人，其中大部分在基层。目前全省乡镇的交管站有接近500个。所以我们要把效能建设、作风建设，重点放在基层；要认真落实省交通厅相关要求。目前我们重点在推进基层交管站的规范化建设，具体的目标就要实现五个统一，目前这方面工作正在加紧推进。
    五个统一具体就是说：基层站所标识统一；执法用车标志统一；执法公示栏统一；另外就是执法人员挂牌知情统一；还有一个就是执法行为规范统一。
    另外，厅里面还要求十项规范用语和十项禁令。总之，我们要通过效能建设来加强运管机构自身的建设。因为运管机构是一支执法队伍，我们要把运管队伍、运管机构真正建设成地方政府满意、人民群众放心，经营业户满意的执法部门。