这几天一路下来，最大的感觉就是忙碌，7号从晴隆二十四道拐开始发车踏上滇缅公
路，夜里11点半抵达昆明，8号上午在昆明参加了一个车友会，紧接着往保山赶，
夜里12点到保山，9号在保山参观了一些战争遗址就马上动身，晚上10点多到达腾
冲。一天10多个小时山路颠簸，很多人身体都吃不消。但是想一想，抗战时候，
从国外经滇缅公路运送物资到重庆的车队比现在我们重走这条路要困难多了，那
时路况比现在差，沿途还不断有小鬼子的骚扰和敌机轰炸，但是由于国内急等着
这些抗战物资，那时车队都是日夜兼程，这段漫长的路程，这段洒满血与汗水的
路程，如今我们重新踏访，才倍感当时的艰辛。
8号夜里抵达保山后，9号凌晨，车队有二十多人开始拉肚子了，不幸的是，我也
是其中比较严重的一个，上吐下泻，夜里上了二十多次厕所，随行的队医说是急
性肠胃炎，吃了止泻药后还是不见好转，因为上路后在车上上厕所不方便，只好
整天不吃东西，即便如此，喝了一瓶矿泉水后，五分钟不到就全吐了，只好连水
都不喝，到今天中午已经一天半没吃东西没喝水了，但是还是不停往厕所
跑......
因为这场意外的变故，使得在保山参观战争遗址时候，我只能拿着摄像机把当地
人和战史学家说的一些故事拍下来，等着后面来慢慢看录像整理了，头昏昏的他
们说的什么也记不清。只有一个故事还隐约记得，那是滇缅公路保山段松山的一
个山上，日本鬼子在山头构筑了工事，整天骚扰山下公路上运送物资的车队，国民党
军队就决定要打下这个山头。这个山上鬼子有1500多人，开始先是美军的飞机对
山头的集中轰炸，然后中国军队开始组织冲锋，但是由于小鬼子工事修筑的实在
太坚固，中国军队组织了无数次进攻，伤亡5000多人才打下了这个山头，最后山
上的鬼子逃跑了三个被俘了十几个，其他的全被消灭了。如今在这个山上，还处
处能见到飞机轰炸留下的大弹坑，以及斑斑点点的子弹的痕迹。这个故事只是松山
抗战的一个山头的故事，整个松山战役战史上记载：松山系高黎贡山山脉，雄踞怒
江西岸，海拔2200米。山势起伏，地形复杂，主峰濒临怒江峡谷，十分险峻。整个
松山由20余个峰峦构成，绵延20余千米，公路通过其间，前临深谷，背连陡坡，形
成天然锁钥，素有滇缅公路的直布罗陀之称。1942年5月5日，日军侵占松山后，在
大小山头上构筑了坚固的钢筋水泥工事，宣称松山是东方的马其诺防线。1944年6月
4日至9月7日中英美盟军发动的松山战役，数万抗日将士经过艰苦卓绝的激战，攻
克了松山，歼灭日寇3000多名，我军则有6000名将士为国捐躯。
松山抗日战场的遗迹在大丫口的主峰。公路旁立有松山战役阵亡将士公墓及纪念碑，
顺着纪念碑旁边的一条山路约行1千米，就可到达松山主峰。 主峰从大丫口方向看
去并不高，略分高低二峰，两峰现均长满了高大的松树。主峰两侧分别有小路可盘
旋上山，无论从哪边都可到达当时阵地的前沿。前沿山势陡峭，放眼可看到如带的
怒江，这里视野可及数十千米。山坡上当年日军修筑的战壕已隐没于野草中，有的
地段保存完好。松山战场的范围很大。周围几十个山头，都留下了累累弹痕，可看
出当年爱国将士也日寇浴血奋战壮烈场面。
今明两天，我们都在腾冲停留，参观一些战争遗址，也算有难得的休息时间，也
有时间整理下沿途的录像资料和照片了，不过更主要的是，我得先保佑自己后面别
在拉肚子了......
