大力发展私家车不适合中国国情
中国近年来每年死于车祸人数都近二十万人(官方统计数字为十万),每年一万人中至少有一人死与车祸,每一百名亡者至少有一名源于车祸.
上面谈的只是因车祸而亡者,因车祸而伤者的比例更高,我女儿今年8岁,就被违章摩托车撞伤两次(驾驶摩托车者喝酒,在人行道上狂奔),每次驾驶摩托车者都被轻微处罚了事.
2003年我县车祸死亡近二百人,我县总人口八十余万人,我县交警说:近几年来,我县每年实际车祸死亡人数都为一百多人,然每年向上级部门上报人数都为几十人.由此看来中央政府车祸死亡统记数字有多大的误差.车祸给医院带来丰厚效益,我县外科一半以上的收入来自医治车祸伤员.
中国已有的车辆基本可满足交通运输的需要,而今政府将目光瞄上大力发展个人娱乐消费型小汽车摩托车上,中国人多地少,交通设施落后,中国人交通安全意识淡薄,这些情况非短期内能改善.再者中国人均可用土地资源远远少于世界平均数,私人普及摩托车轿车.为此扩建公路将占用大量土地,使我国紧张的土地资源雪上加霜,同时造成我国能源紧张,并使车祸大量增多,给无数车祸受害者及其亲人造成无量的悲痛和永久的创伤.
希望政府不要效仿西方国家发展之路,从中国国情出发,找出中国工业发展方向,限制私家车工业的发展.(应发展电子信息及智能机器工业)
写于2005年 homepage: http://yecao1959.blog.sohu.com/
