少开车，能让更多人吃饱饭
在滨海大道开车兜风，可能会使非洲一名儿童吃不饱饭？没错，这并非空穴来风，而有现实逻辑依据。用凤凰卫视首席评论员阮次山先生的话来说，就是“许多看来不相关的事情，其实都是相互有关联的。”
最近两条新闻为此提供了佐证。3月9日，美国《纽约时报》网站发表文章，题目是“农民无法满足全球粮食需要”。文章说，需求的增长推高了农产品的价格，全世界的农民都在开足马力生产粮食，但仍供不应求。此外，“让米勒（文中一名美国农民）恢复种田积极性的（粮食）价格却给全世界更多的人带来了痛苦”。3月11日新华社报道，当天联合国人权理事会审议了一份关于食物权问题的调查报告。联合国食物权特别报告员齐格勒在发言中说，自1996年以来，饥饿人口逐年增长，现已达到8.54亿人，每5秒钟至少有一名10岁以下儿童死于由饥饿和营养不良造成的疾病。
平均起来，全球65亿人，每8个人中就有一个人在挨饿，这是触目惊心的数据。究其原因，并不是没有生产出足够养活人口的粮食，而是很大一部分供人吃的粮食，被用来喂养机器，尤其是汽车。
始于2005年并持续至今的这一轮石油涨价，使采用粮食提炼生物燃油（主要是乙醇）变成一门能赚大钱的生意。很多国家纷纷上马“粮转油”项目，并制定了宏大的发展规划。联合国粮食及农业组织的数据显示，2006年，全球生物燃油项目“吃掉”了超过1亿吨的谷物，其中玉米9500万吨，占世界玉米消费总量的12%。同一年，仅美国就以该国玉米产量的20%提炼了1700万吨乙醇，超过二成的汽油都添加了乙醇。在欧洲，现在生物能源占欧盟交通能源使用量的2%，欧盟计划在2010年将这一比例提高到5.8%，2020年提高到10%。
不可再生的石油用一桶少一桶，以生物燃油进行能源替代实属大势所趋。在找到比粮食更合适的生物燃油原料之前，“汽车与人争饭吃”的问题将无可避免。从这个意义上说，每多用一升汽油，都将间接或直接地刺激世界对粮食的需求，在抬高粮价的同时，也加剧了“车人争食”的激烈程度。你开车在滨海大道兜风10公里耗油一升，引起国际市场复杂的蝴蝶效应，让万里之外的某名非洲儿童买不起面包而饿着肚子过夜，这种可能性确实存在。
一边是汽车“啃玉米吃甘蔗”，一边是很多人食不果腹，这种不平衡观照出人类智慧与能力的局限，无法在全球范围内合理而高效地配置资源。8亿多人的吃饭难题，即使是世界上最强大的国家也无法解决。但作为世界上人口最多国家的一分子，你我每个人却可以以自身的行动，为正在忍饥挨饿的人们做点力所能及的事情——比如说，多坐公交少开车，拒绝餐桌浪费等等，这些都有助于减少对粮食的需求。毕竟，我们对饥饿的记忆并不遥远。
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