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四问合肥公交大调整！合肥市公交线网优化方案请点击查看
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来源： 中安在线-安徽商报
现有100条公交线路压缩至66条；全市公交网络按照“网格+环形+放射线”模式重新梳理构建，打造“两纵两横”公交主干线、三条环形线路、10条放射型线路。
昨天下午，合肥市建委公布《合肥市公交线网优化方案(征求意见稿)》，该稿目前已上报市政府常委会审批，正在进一步完善中。
公交屡排“长龙”引发变革
据了解，合肥市现有公交线路100条，公交车辆2400台，现有公交线网是50多年来以老城区为轴心逐步发展形成的，客观上导致了公交线网布设过于集中在老城区和主干道，使得老城区内线网密度、车辆密度过大，交通拥挤不堪。公交专家认为，城区公交线路重复系数为2.5时较合理，但目前老城区内重复系数高达6.9，主干道更高。
目前，省城经过一环内的公交线路共84条，车辆2200台，占全市线路、车辆总数的84%。长江中路、寿春路、阜阳路-徽州大道、蒙城路-金寨路共有线路70多条、车辆2000台，是重复系数最高路段。以长江中路(单向)为例，目前有16条线路，配车400台，高峰时段每3分钟发一班车，也就意味着每3分钟运行在长江中路的公交车就有16台，遇到三孝口等交通节点时，公交车常排起数百米长龙，加剧了交通拥堵。
公交线路重复布设还导致主干道公交站点停靠车辆过多，乘客乘车难、秩序混乱、安全隐患极大。如三里庵站，现有线路22条，高峰时最多同时有22台车停靠，车辆接龙长达200多米。
此外，随着城市布局不断向外围扩展，城市人口不断流向城市外围，公交资源配置不合理、公交线路对城市外围覆盖率低等弊端日趋严重，已无法适应合肥城市外延发展的需求。合肥公交线网优化、调整已迫在眉睫。
100条公交线路将压缩至66条
根据初步方案：合肥公交线路将由100条压缩至66条；2400台车辆将削减至1915~2394台；线路总长将由1614.7公里减少至1005公里；线路重复系数将由3.12改善至1.92。此次调整将按三个原则进行：依据合肥“141”发展战略，形成老城区与滨湖新区及4个副中心相互衔接、覆盖全市的线路网；调整老城区主干到主要道路的公交线路，降低重复系数，使公共交通资源和道路资源配置最优、使用合理；坚持“安全第一、服务第一”，使市民出行更加方便。该方案将按照“网格+环形+放射线”模式，打造全新的公交网络：形成“两纵两横”公交主干线
调整长江中路、寿春路、阜阳路、蒙城路4条主干道公交线路，形成以阜阳路-徽州大道、蒙城路-金寨路、长江东路-寿春路、长江中路-长江西路“两纵两横”为公交主干线，以“纵贯南北、横穿东西”为目标的“井”字形公交线网骨架。
其中，阜阳路原有15条公交线路将调整为3条，公交车数由375台减少为120台，线路重复系数由10.7降低至2.0；一环内徽州大道原有12条线路将压缩至5条，车辆由300台减少至200台，线路重复系数由7.7降低至4.0；蒙城路公交线由15条压缩至6条，公交车由375台减少至240台，线路重复系数由12.5降低到4.2；一环内金寨路13条线路减少至6条，公交车325台减少至240台，线路重复系数由10.9降低到3.7；长江中路16条线路压缩至5条，400台公交车减少至200台，线路重复系数由12.5降低到4.9；寿春路11条线路压缩至4条，275台车减少为160台，线路重复系数由7.2降低至2.5。
按道路特点，将公交线路布设为主干线、次干线、支线、区域线、特殊线五大类。
将设主干线39条、次干线14条、支线3条、区域线6条、特殊线4条，形成以主干线为支撑，次干线为辅助，支线、区域线、特殊线为补充的线网格局。
4条“L”形公交线路衔接四方
规划新设4条“L”形公交线路：1、由大兴镇经合裕路、明光路、芜湖路、金寨路、蒙城路至北二环市城建医院，主要解决东部、老城区与北部的连接。2、由邵大郢经阜阳路、寿春路、蒙城路、金寨路、长江中路、长江西路至省农机校，主要解决西部、老城区与北路的连接；3、由东七里站经长江东路、马鞍山路、包河大道至义城，主要解决东部、老城区与南部滨湖新城的连接；4、由金盛站经徽州大道、长江中路、长江西路至西换中心，主要解决西部、老城区与南部的连接。
3条环线+10条放射线
在“两纵两横”骨架线路基础上，设置3条环形线路，分别为一环线、二环线、散环线。同时设置放射型线路10条，其中包括：邵大郢-双墩镇、亳州路-岗集、巢湖南路-大圩、滁州路-红樱桃工业园、安徽名人馆-五十里小庙、曙光影院-撮镇、宁国路-义城、市苗圃-北卅岗粮站、风临苑-磨店乡政府、市城建医院-井湾。
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