奇瑞的狂言---------中国暂时还没有第二家汽车企业敢这样说话
这似乎有点欺负人，但是没办法，我们的地位变了，是实力说话。不欺负别人是我们的底线，被别人欺负是绝对不可能的，事情就这么简单。”——在历来让中国汽车企业为之又爱又恨的合资问题上，力求做到“不欺负别人”？奇瑞的尹同耀可谓是“口出狂言”了。他还特别强调，奇瑞不拒绝合资，但是绝对不会去给人家当小，而是要做老大，就因为自己有那个实力。
奇瑞凭什么这么“狂”？
“一个不小心”就成了汽车销量的全国月度冠军。几乎每年翻番的年销量，从产销量为零做到全国车企中的10强不过几年时间“好像很自然”。在“奇瑞公司还没有吃饱饭的时候”就投入巨大的资金与精力从事新技术研发，产品储备丰富：奇瑞2005年上海车展有11款展品，2006年北京车展就扩大到16款展品，到了今年的上海车展，展车增量几乎又“顺理成章”地高增长，达到惊人的26款！“没有新技术就没有奇瑞公司的未来”，CBR、VVT、CVT……混合动力、灵活燃料……，现有汽车技术中他奇瑞“该有的都有了，不该有的也有了”？似乎是利润率很低，但却好像不缺钱，“有很多银行希望贷款给我们，我们还得挤时间安排见他们”。大马、伊朗、俄罗斯……整车直接出口、散件组建工厂，合资代工奇瑞产品，“走到哪里都有你的影子”。
——这一切，可以成为奇瑞和尹氏“如此之狂”的理由吗？
糟糕的合资现状促使奇瑞必须要“狂”！
关于各行各业的合资问题，其中的是是非非其实我们已经讨论了很久了，甚至可以说已经让人不免产生“审美疲劳”了。然而，用事实说话，从达能企图“吞并”娃哈哈，许多合资企业外方利用垄断地位大肆转移利润压榨中方企业，汽车行业内某些老牌合资企业中方沦为外资的“代工厂”和“提线木偶”等诸多事件上看，合资问题依然是一件应该被严肃对待的事情。毕竟，咱们的企业进行合资无论是初衷还是目的，总不成只是为了“跟着外国老大赚小钱”，做那种靠吃点残渣剩饭生活的“清洁鱼”吧？
从传统意义上讲，中国企业之所以要求和外方合资，乃是要引进别人的品牌，利用外方更雄厚的资金，吸收国外更先进的技术赚大钱并做大自身。而外方之所以愿意和中方合资，乃是为图中方的市场资源，为了更快更顺利进入中国市场赚大钱。表面上看起来中外双方在合资问题上似乎是“双赢”，但要做到双赢却几乎是天方夜谭：
首先，引进别人的品牌，品牌还是外方的，与中方何干？对中方品牌有何促进？难道是换一句“XX国际品牌是我们造的”就行啦？
其次，吸收先进技术刚开始好像是有那么一点，但现在回过头来看，别人会给我们最好的技术吗？会让我们学会了再去他们国家打他们自己吗？“教会了徒弟打师父”可是中国的老话了，谁会不懂？他们只不过拿来二、三流的技术不说，其实就算是让你学到了他们的看家本领那些最好的技术也不能自由运用，他只消挥挥“知识产权”的大棒你就该晕了。
第三，利用外方雄厚的资金吗？可以试着去了解一下，合资企业中外方真正投入的资金究竟有多少？是真的像他们号称，我们所预期的那么多吗？一个惯例就是，外方宣称投入XX亿，其实初期投入最多是这个数的1/3，剩下的资金要么是从利润上转注，要么是从中国的银行借款，而且往往倾向于后者。那么，从我国的银行借款，对于那些不缺技术和品牌只少资金的中方企业来说，他们自己都不会吗？为什么要靠合资来筹钱反而把自己限于被动呢？
这里面的道理其实不难理解，外方来中国合资无非是为了赚钱，有些还是为了绕开中国产业政策的限制而不得以为之的折衷，你怎能期望他会替中方办事，发展中国的企业呢？说得不客气点，“以市场换技术”的路线整个就是个失败！合资中方醒得越早、醒得越快越好。
“三十年河东河西”，奇瑞可以更“狂”！
话又说回来了，如果中国的企业真的拥有了能够与外企一较高下的实力，我们为何要克制自己而“不欺负别人”呢？我们完全可以“以牙还牙”，把“以市场换技术”的枷锁加在他国头上！商场如战场，不是你死就是我活，有什么仁慈可讲？机会如白驹过隙稍纵即逝，干嘛不趁你病要你命？为何不能更狂点？啊！
