谢绝撩骚

2007-03-16 09:22:21
	对话人物：全国人大代表、省发改委主任沈卫国 话题：高铁建设和安徽发展 重点__ 未来几年安徽将有一大批重点工程上马，而随着高速铁路的建成，5年后从合肥到北京将只需要4小时。全国人大代表、省发展和改革委员会主任沈卫国在北京 接受记者采访时透露，今年我省将采取多种措施推动安徽经济“又好又快”发展，并将实施中心城市带动战略，对“省会经济圈”进行系统规划。 安徽高铁将与京沪高铁“接轨” 经国务院批准立项的京沪高速铁路目前正在进行开工前的各项准备工作。这条设计时速350公里、初期运营时速300公里的客运专线，所通过的地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市及河北、山东、安徽、江苏4省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，我省会不会从中受益？沈卫国透露，目前我省正在酝酿的高速铁路工程将与京沪高铁“接轨”。 沈卫国说，目前我省正在对合肥至蚌埠的高速铁路进行前期规划，该工程初步预测总投资将达到104亿元，建成后将与京沪高铁相连，工程预计3至5年内完工。据了解，京沪高速铁路将在安徽境内建11座跨河大桥，我省已经召开了工程防洪评价报告评审会。 拟建的京沪高铁是国家重点建设工程，铁路全长1318公里，建成后，北京至上海客车全程运行时间将由目前的14小时缩短至5小时以内，本工程建设对改善我国铁路运输紧张局面、促进经济发展有着重要的作用。根据有关法律规定，该工程建设单位京沪铁路客运专线筹备组委托相关单位编制了安徽省境内奎河、斜河、方河、濉河、瓣汴河、沱河、浍河、怀洪新河、北淝河、唐河、池河等11座跨河大桥的防洪评价报告。 5年后到北京只需要4小时 沈卫国说，我省连接京沪高速铁路的工程竣工后，从合肥坐火车赴北京，仅需4小时左右。而通过铁路第六次大提速，及一系列新修铁路的开建，未来的运输格局将大为改观，大大缩短人们的出行时间。 此前，铁道部有关负责人曾透露，通过铁路提速及新修铁路的投入运营，合肥至上海的行程将缩短至2.5小时，合肥至南京则为45分钟，合肥至武汉不超过2小时，省内各地之间的最长行程也将缩短至2至2.5小时。其中，在2010年左右，合肥至北京仅需4个多小时。记者了解到，经过第五次提速后，合肥至北京最快的Z74列车，行程为9小时55分；而第六次提速后，可望缩短至8个多小时；而随着该条线上高速铁路的建设，行程时间将再次缩短，约4小时左右。 合肥新机场审批后3年启用 合肥新桥国际机场建设无疑是各界关注的焦点，对此，沈卫国说，目前新机场建设正在审批中，一旦通过审批将开展征地、拆迁、设计、招标及建设，预计首期工程建设至少需要3年。 据了解，合肥新机场建设包括机场本期工程、空管工程、油料工程、航空公司的基地建设等工程，总投资超过40亿元。新机场占地面积675.5公顷，跑道长度为3600米，为4E级国际机场，是我国目前较高级别的机场，设计目标至2020年，设计能力为年旅客吞吐量950万人次，年起落10万架次。此前，省民航机场集团公司相关负责人透露，有关方案已经报批到有关部门，一旦得到批复，将确定按方案实施。 合肥新机场选址位于肥西县高刘镇附近，新机场距合肥市中心直线距离31.8公里，场址净空条件良好，附近有高速公路、国道和铁路通过。新机场建成后，将可满足波音747等世界上最大的民航机全载机降要求。 “省会经济圈”规划将综合考虑 “实施中心城市带动战略，促进区域经济协调发展”是我省“十一五”规划中提出的重大发展战略之一。沈卫国说，今年，省发改委计划从两方面着手来实施这一战略。第一，加快中心城市和城市群建设。支持合肥现代化滨湖大城市建设，完成省会经济圈规划编制工作。加快沿江城市群发展，制定长江岸线资源管理办法，合理有序开发利用岸线资源，促进产业集聚。支持以两淮一蚌为重点的沿淮城市群，依托骨干企业，加快推进皖北煤化工、生物质能源、农副产品深加工等产业基地建设，强化产业支撑能力。开展全省主体功能区规划编制工作。第二，着力振兴县域经济。认真贯彻全省加快县域经济发展工作会议精神，积极稳妥地抓好12个县（市）扩大经济社会管理权限的试点。完善县域经济考核评价工作。总结推广先进典型经验。 “省会经济圈”规划目前正在紧张编制中。沈卫国介绍，“省会经济圈”的建设，得到了合肥、六安、巢湖三地的积极响应。而构建“省会经济圈”的纲领性文件，目前正在紧张编制之中。此前就有专家学者曾表示，圈内城市之间可取消公路收费站，采用同一区号，以达到无障碍沟通与交流，沈卫国表示，规划更多是指导意义上的，具体采取的方式现在还不好说。 根据计划，“省会经济圈”规划除省发改委从事规划业务的专家外，合肥、六安、巢湖三地等相关人员也参与其中，力求规划更符合三地及省情实际。 （特派记者陈酿吴水桂） 安徽商报 www.anhuinews.com.cn

亚丁

真是这样就好了~~ ~~~~~~~

anhuiman

说有什么用,造好了才是关键.

yoyo

我觉得实在没有必要。除非有一天你火车能跑的比飞机快。否则还是会有人坐飞机的。

taiyangdi

年旅客吞吐量950万人次，年起落10万架次? 什么个概念,现在是什么情况? 听说阜阳机场一年才吞吐几千人?汗

焉知非福

5年后。。。那时我大概都用不着从合肥去北京了

tt660

时间还是满长的需要等吧

屠刀向谁

不要太灰心啊，建了还是有好处的。

沉默

5年？确定吗？

捍东

时间太长了吧，谁还能等5年？

吴中生有

引用:

原帖由 taiyangdi 于 2007-3-24 21:02 发表 年旅客吞吐量950万人次，年起落10万架次? 什么个概念,现在是什么情况? 听说阜阳机场一年才吞吐几千人?汗

阜阳机场大部分线路都停航很长时间。在烧钱！ 铁路有铁路的好处，飞机雨雪天、夜里航行都不能保障，铁路则不同。

BMW520i

简直浪费啊，你就是把合肥整个搬到北京旁边又怎样呢？